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技術(shù)支持

使用ATOS疊加閥時(shí)需要注意哪些要點(diǎn)?
更新時(shí)間:2022-04-21   點(diǎn)擊次數(shù):993次
  ATOS疊加閥是液壓閥的一種,在液壓系統(tǒng)中發(fā)揮著作用,幫助液壓系統(tǒng)提高運(yùn)行的穩(wěn)定性,降低因?yàn)榕涔馨惭b而帶來(lái)的噪音和震動(dòng)。與傳統(tǒng)液壓閥相比,疊加閥較大的特點(diǎn)就是在于不必使用配管。這樣一來(lái)可以降低安裝的步驟,降低了安裝的費(fèi)用,提高了產(chǎn)品的安裝效率。不安裝配管不僅可達(dá)到系統(tǒng)安裝的目的,還會(huì)因此減小了系統(tǒng)的泄漏。
 
  ATOS疊加閥組成液壓系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題:
 
  (1)通徑及安裝連接尺寸。一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規(guī)格及安裝連接尺寸應(yīng)一致。
 
  液控單向閥與單向節(jié)流閥組合(2)液控單向閥與單向節(jié)流閥組合。如圖121 (a)所示,液控單向閥3與單向節(jié)流閥2組合時(shí),應(yīng)使單向節(jié)流閥靠近執(zhí)行元件l。反之,則當(dāng)B口進(jìn)油、A口回油時(shí),因單向節(jié)流閥2的節(jié)流效果,在回油路的a~b段會(huì)產(chǎn)生壓力,當(dāng)液壓缸1需要停位時(shí),液控單向閥3不能及時(shí)關(guān)閉,并有時(shí)還會(huì)反復(fù)關(guān)、開,使液壓缸受到?jīng)_擊。
 
  (3)減壓閥與單向節(jié)流閥組合。如圖122(a)所示,A、B油路都采取節(jié)流閥2,而B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)節(jié)流閥應(yīng)靠近執(zhí)行元件1。若按圖122 (b)所示配置,則當(dāng)A口進(jìn)油、B口回油時(shí),由于節(jié)流閥的節(jié)流作用,液壓缸B腔與單向節(jié)流閥之間這段油路的壓力升高。這個(gè)壓力叉去控制減壓閥,使減壓閥減壓口關(guān)小,出口壓力變小,造成供給液壓缸的壓力不足。當(dāng)液壓缸的運(yùn)動(dòng)趨于停止時(shí),液壓缸B腔壓力又會(huì)降下來(lái),控制壓力隨之降低,減壓閥口開度增大,出口壓力也增大。如此反復(fù)變化,會(huì)使液壓缸運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定,還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。
 
  (4)減壓閥與液控單向閥組合。系統(tǒng)為A油路采用液控單向閥2、B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)中的液控單向閥應(yīng)靠近執(zhí)行元件。若按圖123 (b)所示配置,則因減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路連通,這時(shí)液壓缸B腔的油可經(jīng)減壓閥泄漏,使液壓缸在停止時(shí)的位置無(wú)法保證,失去了設(shè)置液控單向閥的意義。
 
  (5)回油路上調(diào)速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥的安裝位置。這些元件的安裝位置應(yīng)緊靠主換向閥,這樣在調(diào)速閥等之后的回路上就不會(huì)有背壓產(chǎn)生,有利于其他閥的回油或泄漏油暢通。
 
  (6)壓力測(cè)定。測(cè)壓需采用的壓力表開關(guān)應(yīng)安放在一組疊加閥的較下面,與底板塊相連。單回路系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)壓力表開關(guān);集中供液的多回路系統(tǒng)并不需要每個(gè)回路均設(shè)壓力表開關(guān)。在有減壓閥的回路中可單獨(dú)設(shè)置壓力表開關(guān),并置于該減壓閥回路中。
 
  (7)安裝方向。疊加閥原則上應(yīng)垂直安裝,盡量避免水平安裝方式。疊加閥疊加的元件越多,質(zhì)量越大,安裝用的貫通螺栓越長(zhǎng)。水平安裝時(shí),在重力作用下,螺栓發(fā)生拉伸和彎曲變形,疊加閥間會(huì)產(chǎn)生滲油現(xiàn)象。

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